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前言 总有新人询问一些关于单车的问题，而网上的回答又 多过于专业，让初入行的朋友一头雾水摸不着头脑，所 以萌生了写这篇《单车那些事儿》的想法，希望能用生 活化的语言让大家对单车有个比较清楚的认知。深入浅 出的介绍单车是我的初衷，但如果你越看越糊涂的话， 那不是我的表述能力有问题，就是你的理解能力有问题 了。当然，我希望是后者。 第一章 选车篇之车型选择 古人云：“工欲善其事，必先利其器”，所以如果想 骑行，选择一辆适合你的车是第一步，也是最基础、最 重要的一步。要想选对车，必须要先了解自己骑行的目 的，不要笼统的说你是为了锻炼身体而骑行，因为无论 菜车、山地车、公路车、攀爬车都能达到锻炼身体的目 的，即便是你不骑车而选择用你的双脚去丈量大地也同 样能达到锻炼身体的目的。这里所说的骑行目的，是要 你了解自己今后想用什么样的方式去骑行，这点很要， 因为如果一旦定位错误，就会影响你骑行的心情，从而 会让你失去对骑行的兴趣。因此在这里比较通俗的介绍 一下常见的几大类车型，你可以根据这些车型的特点结 合自己的要求来选车。1：菜车（不能变速的车），比较经济实惠、皮实耐用，缺点是速度慢、费劲，尤其爬 陡坡时人容易崩溃。2:山地车，类似汽车中的吉普车， 对复杂路况应付能力比较强,装上货架也可以当作长途 旅行的坐骑，尤其是在极端路况下是不二的选择。这里 谈论的山地车只指山马党主要用来压马路偶尔轻度越野 的XC（Cross Country）山地车，并不指AM(All Mountain)、FR(Freeride)、DH（Downhill）之类的极 限运动车。3：旅行车，类似汽车中的旅行车，使用山 地车同样的传动系统，但因为把横、车架、避震以及轮 组不同，所以没有山地车那么强大的越野性能，但舒适 度比较好，尤其是自带的货架不但可以让你下班顺路买 菜时非常实用，而且是你长途旅行时必须的装备。4： 公路车，类似汽车中的跑车。优点是骑行轻快、省力、 快速，缺点是对道路的适应性差，需要在铺装路面上骑 行。5：平把公路车，类似汽车中的城市SUV，是公路车 与山地车相结合的怪胎，对道路的适应性和轻巧、省力 方面做的比较均衡，优点是样样通，比公路车越野好， 比山地车轻快省力，缺点是样样松，没有山地车越野性 能好，没有公路车轻快省力。其他小轮车、攀爬车、死 飞等属于小众且专业的类型，这里就不普及了（就我肚 里这点货也不够用来普及的）。好了，显摆了这么半天 该到总结时刻了---如果你想通勤用的话，那任何一款 车都能胜任；如果你想经常的长途旅行的话，那么山地 车和旅行车都是不错的选择；如果你想体验追风的感觉 话，那非公路车莫属；至于平把公路车由于跨界的计， 很难去定义这类车到底适合干什么，貌似什么都能干， 又什么都干的不是最好。 第二章 选车篇之尺寸选择及调试 定下自己喜好的车型后，再一步就是需要挑选适合自 己身材的车了。首先需要考虑车架大小，具体方法是将 自己身体的参数填写到后面括号中网址里的对应表格中 （ 由于版块不允许发其他网站链接，所以有兴趣的骑 友可以私下里单独联系我索取FITTING表格的网址链 接）即可生成对应的车架大小。（此表格中“车把宽” 一项计算错误，可以忽略，并且只有买公路车时需要考 虑把横的宽度，其他车辆尽可忽略，简单的说如果你用 M号以上的车可以考虑420的把横，如果是M号以下的基 本上就用400的把横。最简单的做法是直接询问店里的 技师，但这种方法可能因技师的良心和技术水平的差异 而导致选车错误。车座的调试是新手最头疼的问题，这 里有个简单的方法解决，方法是你正坐在车座上，用脚 后跟将脚踏向下踩到最低点，如果此时你的腿刚好能伸 直，那么这个车座高度就是合适你的高度。车座前后位 置的调试：将曲柄（鸡腿棒）踩踏到向前的水平位置， 此时如果你膝盖关节的中心点往下的垂直线如果刚好经 过脚蹬的中轴，那么这时的车座位置就是合适你的车座 位置。其他诸如把横高度的调节要视今后你骑行的感觉 再做具体的调试，一般不建议新手在没有骑行经验的情 况下调试把横的高度，同时技师一般也满足不了新手对 把横的要求，因为大多数的新手都会要求技师将把横位 置调高，其实如果不是菜车的话，把横都只能调低而不 能调高。 第三章 骑行姿势篇 第一要坐如钟，骑行时必须要稳稳的坐在车座上，不 能上下左右的晃动（冲刺、爬坡时的摇车除外），因为只有稳定才能保证发力的均匀、舒畅，矫正方法是背朝 阳或者夕阳骑行，看自己骑车的影子是否晃动。第二要 用脚掌的前半部分踩踏脚踏，也就是说用大母脚趾头根 部的中心去蹬车，膝盖向内收紧，微微呈内八字，虽然 这姿势有点娘，让众多须眉颇感不好意思，但这样的姿 势不但会让你的骑行姿势显得很专业，而且可以让你的 大腿内外两侧的肌肉都能发力，从而产生更大的动力， 同时易于锁定动作不变形，防止膝盖受伤。第三学会用 腹肌去骑车，这里说的用腹肌骑车当然不是要你用肚皮 去驱动脚踏（这样做不但难度高而且没有用），而是要 求你骑车时尽量的使用背肌和腹肌将背部弓起，将髋骨 立起，这样不但可以利用腹肌的力量去带动大腿运动， 而且可以减轻身体重量对肩膀、腕部的压力，新手感觉 腕部和肩膀的疼痛，基本都是因为骑行姿势不正确造成 的。最最重要的是，弓腰立髋可以只让你的腚尖接触车 座，从而减轻车座对会阴部的压迫（男性同胞尤其需要 熟练掌握弓腰立髋的动作要领，理由不解释）。 第三章 换档篇 新手问的最多的就要属换档的问题了，其实这个问题 也挺简单的。首先要忘记网上告诉你牙盘几档配飞轮几 档的谬论，不要说我们根本就记不住，即便是记住了也 难保能熟练操作出来，更不要说每一个人的腿力不同， 再加上风速、坡度等众多外界因素，死记档位配置基本 上就是缘木求鱼的脑残行为。换档首先要注意的是不论 怎样换档，尽量保证链条保持直线状态是首要条件（也 就是说链条基本要保持与前进方向平行），因为如果链 条处于较大的倾斜状态，不但容易损伤传动系统，而且 会损失传动效率。如果你能保持链条的直线状态，就肯 定不会出现诸如大牙盘配大飞轮或者小牙盘配小飞轮的 错误档位。至于什么情况下使用什么档位也没有一定的 规定，只要是你蹬着比较轻松的档位就是合适的档位。 第四章 装备篇 骑行运动中最基本的装备就是头盔，这是对你人身 安全最基本也是最重要的保障。在地球警察已经不能阻 止杀手司机上路的今天，我们必须佩戴头盔上路。其他 装备试自己的爱好和能力而定，可以用专业骑行的装 备，也可以用其他运动装备代替，但要注意衣服必须要 紧身而富有弹性且能速干。但专业骑行服的优点是不可 替代的，不要羞于骑行服的花哨，那样扎眼的颜色是为 了提醒马路杀手注意你的存在，也不要羞于骑行裤的紧 身，如此紧身的设计是为了避免不必要的风阻，尤其是 为了避免你的裤脚被牙盘齿挂到造成摔车。更不要羞于 骑行裤裆中的那块尿不湿，骑行裆垫是对你重要部位的 最好保护。如果是近视眼的话，最好就不要戴网上售卖 的近视骑行眼镜，因为骑行时你的视线不是平视，从而 造成镜片的瞳距不正确，会因此对你的眼睛有所损害， 一般的近视镜就足以遮挡飞虫和灰尘了。至于锁鞋是要 等到玩的比较深的时候才会需要的，这里只简单的说一 下锁鞋的作用，锁鞋的作用不仅仅是像有些人说的是用 来提高骑行效率的，那只是锁鞋众多功能中的一项，锁 鞋的主要功能是保持你蹬车的正确姿势和保障你骑行的 安全，也许有人难以理解锁鞋保障安全的功能，因为大 家经常听说上锁后容易摔车，所以感觉锁鞋不安全，其实上锁后摔车是因为没有正确的使用锁鞋，正确使用锁 鞋是不会增加摔车几率的，可是一旦你摔车，锁鞋就可 以将你和车牢牢的固定在一起，以保证摔的是你的车而 不是你的人，当然这点会让有些爱车如命的人难以接 受。另外锁鞋在摇车冲坡和冲刺时可以极大的提高你的 踩踏效率，让你从“二冲程”发动机变成“四冲程”发 动机，同时也可以保障脚掌不会在大力踩踏时从脚踏上 滑脱。 第五章 保养篇 对于单车，需要骑友自己保养的事情不多，因为很多 部件一般不需要随时保养，并且很多保养需要专业知识 和专业工具，我们直接去店里找技师即可。平时需要骑 友自己保养的就是轮胎和传动系统。轮胎要时常检查气 压，根据外胎两侧标定的气压值来及时补充气压，气压 不足不但影响车胎使用寿命，而且容易被扎，从而给自 己留下“人品不佳”的不良口碑。如果家里的打气筒不 带气压表的话，可以根据经验来判断，山地车一般要打 到手指按压吃力为止，公路车一般要打到手指基本按不 动为止。（这里的手指压力指的是正常男人的手指压 力，个别喜欢翘兰花指的男人需要加大指力）。传动系 统需要保养的就是牙盘、链条、飞轮这三个部分，具体 是用破布先将牙盘、链条、飞轮以及后拨中的两个导轮 擦拭干净，然后再用牙刷蘸煤油（汽油、柴油也可）刷 洗链条，刷洗完毕后用布将传动部件上有煤油的部分都 抹干净，然后在链条的每一节的连接处滴上润滑油（半 滴足以），上油完毕后，摇动曲柄换档，让每一个飞轮 和牙盘都咬合一遍，保证都能沾上润滑油，最后再用布 将链条外表上多余的润滑油抹去即可。需要注意的是， 千万不要用煤油去洗刷中轴、花鼓、导轮等有油脂的部 分，这样做会造成油脂的稀释，从而导致部件过早磨 损，如果需要清理这些部位，只需要用布擦拭干净就 行，同时除了链条、飞轮、牙盘，其他部位也不要随便 去上油，否则不但不能润滑还会多沾灰尘。 结尾 最后，按照天朝传统习惯，需要谦虚一番：由于 本人专业知识和表述能力有限，文章中难免有错误疏漏 之处，希望广大骑友踊跃指正。最最后，按照现下的商 业习惯，需要免责一番：此文仅供骑友之间的交流，解 释权归本文作者所有，如有人按照此文行事，造成爱车 的损害，与本文作者毫无关系。最最最后，祝愿广大骑 友好好学习，天天骑车！
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边缘______↓___ 发表于 2013-5-4 10:24 受教受教。。
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发表于 2013-5-3 10:23:10
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