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[经验交流] 骑行中如何刹车才最安全?

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发表于 2016-3-25 08:22:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
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  经常听一些车友说刹车要刹后轮,刹前轮危险,因为刹死前轮,要么滑倒要么人会栽个跟头。其实这种主要刹后轮的观念是错误的。刹车的目的,是利用车轮与地面的摩擦力,让车子减速甚至停下来。事实上,后刹车是用来减速的,前刹才是用来刹车的。前刹的刹车作用比后轮大,后刹主要控制行进速度。原则上,是与地面的摩擦力大的轮子承担主要的刹车任务,在刹车时,由于惯性,整车的重心会向前轮移动,刹的越急,重心就越偏向前轮,后轮上分布的重量减少了,对地面的摩擦力也会跟着减少,刹车效果就会变差。如果只刹后轮,车子停不下来,只能继续加力刹车,然后后轮抱死,发生侧滑,险象环生。那么如何刹车才是最安全的呢?
  对于山地车和折叠车常用的碟刹和V刹,设计上的刹车力都大于轮胎与地面的摩擦力。也就是说全力刹车的时候,都会造成轮胎锁死。所以,山地车和折叠车在急刹车的时候,应该同时使用前后刹车,前刹的力道占6-7层,后刹的力道占3-4层。同时用力向前推车把,尽量使自己身体重心压向后轮,这样才能获得最大的刹车效果,最大限度的避免轮胎锁死造成的侧滑。
  公路车刹车时仍需要按照前7后3的比例使用刹车,因为公路车骑乘时中心更靠前,刹车时惯性会使前轮与地面的摩擦力远大于后轮。公路车的刹车夹器由于使用了较短的刹块,设计上刹块与轮圈的摩擦力稍小于轮胎与地面的摩擦力,所以公路车比较不容易造成轮胎锁死,高速刹车的安全性要高于V刹和碟刹,但低速时的急刹效果略差。
  自行车在弯道中的刹车非常危险。弯道中前轮的抓地力情况变的非常复杂,前轮或后轮意外锁死都会导致立即摔车。所以在弯道中使用刹车要非常的慎重,力度前后平均,并完全避免弯道中的大力刹车。只要入弯前完全减速才能杜绝危险。
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 楼主| 发表于 2016-3-25 08:25:17 | 显示全部楼层
骑友们骑行中千万注意安全!
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