积碳危害不可小视 汽车积碳知识--症状与诊断

联合.茗车会

二、积碳症状　

          　1、冷车多次点火不易启动，热车正常。
　　2、引擎怠速不稳、忽高忽低。
　　3、加空油时,感觉加速不畅,有发闷的现象。
　　4、行驶无力,尤其表现在超车时,提速反应慢,无法达到原车动力。
　　5、尾气很刺眼、刺鼻、严重超标。
　　6、油耗比以往增加。

三、诊断方法
　　在汽车维修中对于进气管积碳的诊断是很简单的，只要把节气门拆下就可以很清楚地看到积碳的程度了。但是对于气门积碳的诊断一向是个难题，一般来说在专业的维修店里有三种诊断方法。
　　1、解体法
　　也就是把发动机拆开，检查是否有积碳产生。这样很直观，但是耗时耗力，而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其能，减短其使用寿命。
　　2、内窥镜检查
　　把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳的程度。这种方法很方便，但是内窥镜的成本非同小可，而且其在维修中的用处不是很广，因此不是所有的维修企业都配备了该设备。
　　3、观察反馈电压变化
　　用诊断电脑来读取氧传感器反馈电压的变化，以此间接检测积碳的存在。一般来说正常的氧传感器反馈电压都是在0.3~0.7V之间波动，而且应该在10秒钟之内有8次极大值和极小值的交替变化。一旦气门产生了积碳，氧传感器的反馈电压波动会变大，比如由原来的0.3-0.7V变成0.1~0.9V。而且这个电压的中心值会变大，同时变化的频率会减缓。用诊断电脑读取氧传感器反馈电压变化的方法省时省力，可是如果车本身的控制系统有故障，就不能很准确地作为判断依据，还会误导没有经验人员的故障诊断思路。再有就是这种方法只能针对闭环电喷的汽车使用，因为只有闭环控制的系统才配备氧传感器。