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烛林灯改

第一篇：为什么要装透镜？

有很多朋友问我，改氙气灯有哪几种方法啊？其实从根本来说就是有透镜和无透镜。

那如果不装透镜改氙气灯行不行？当然可以，只是你要了解透镜的作用，在决定是否需要装透镜。

多数汽车大灯总成是没有透镜的，在加装了HID后，传统的灯罩不能起到聚光的作用，效果就大打折扣，而且照射出的光线非常发散，不仅亮度受到影响，而且会造成刺眼的效果，严重影响对面来车的正常行驶，安全隐患极大。有时即使你开的是近光灯也会被别人XX。

透镜的光形是最标准的，可以有很明显的明暗切割线，通过聚光的作用解决了散光的问题，在国外，氙气灯是标配透镜使用的，这种镜属于光学镜一类，我们就叫它“透镜”。采用透镜式灯头的大灯相比采用传统灯头的大灯具有，亮度均匀，穿透力强，光线散失小等优点。



第二篇：什么叫双光透镜？

汽车大灯透镜大致分为两种：单光透镜，双光透镜。

单光透镜：只有一个单光，一般使用卤素灯泡或氙气灯泡。

双光透镜：其实也只有一个单光，但是可以通过透镜内部的遮光片，实现远近光的切换！遮光片常态关闭为近光，当遮光片打开时为远光。但是透镜里面的灯炮是不动的。安装了双光透镜也就是实现了一个氙气灯泡起了远光和近光的两种作用。

简单的识别方法是看透镜有没有变光电磁阀，有电磁阀的是双光，否则则是单光。



第三篇：车灯亮度与K数的关系

很有车友问我，是不是装8000K1000K的灯泡就很亮？

K数越高亮度就越高，其实这是一个错误的理解，4200K是一个分界线，是光谱能产生最大亮度的K数，越往下，光的颜色就越黄，到达3000K就成为大家所认识的“黄金眼”，越往上，光的颜色就越蓝，甚至发紫。最后变成一个“颜色灯泡”亮度不足。

这是物理光谱学定律：色温与亮度成反比，色温越高亮度越低

4200K = 3500 Lumen = 372500 CD
4500K = 3350 Lumen = 362500 CD
5000K = 3200 Lumen = 352500 CD
6000k = 3000 Lumen = 332500 CD
7500k = 2900 Lumen = 332500 CD
8000k = 2800 Lumen = 312500 CD
10000k = 2750 Lumen = 300000 CD
12000k = 2600 Lumen = 282500 CD
14000k = 2500 Lumen = 262500 CD

以上是HID的数据，而普通的卤素灯泡，“蓝战士”之类的，他们的K数是通过在灯泡玻璃上面镀了蓝色膜而产生高K数的光，普通灯泡3400K的光在被蓝色膜过滤后就变成6000K的光了，同时，也因为过滤，亮度下降了最少30%！所以别装什么镀膜灯泡了。

所以经常听到人说自己装的HID看上去很蓝很暴力，但是一点都不亮，就是上面提到的原因。


第四篇：有人说HID，有人说氙气，有什么区别？

其实HID就是氙气灯的英文缩写，全称是气体放电灯，原理就象自然界的闪电一样，HHID发光原理：是在石英管内，以多种化学气体充填，其中大部份为氙气（Xenon）与碘化物等惰性气体，然后再透过增压器（Ballast）将车上12伏特的直流电压瞬间增压至23000伏特的电流，经过高压震幅激发石英管内的氙气电子游离，在两电极之间产生光源，这就是所谓的气体放电。当你仔细的观看灯泡时，你会发现中间有一颗球形的玻璃球，对了，里面装的就是氙气了，黄色的就是稀有金属了！当变压器给与23000V的高压时，氙气就被击穿，被电离之后的氙气就会发出让人难以想象的光芒，色温可高达5000K-8000K，可中午太阳的光芒才5500K。你可以想象到它的流明度是多么亮了！

第五篇：安定器是干什么用的？

氙气大灯的全称是HID气体放电灯，它发光是利用正负电刺激氙气（XENON）与稀有金属化学反应发光，所以你会发现在HID灯泡的灯管内还有一颗小小的玻璃球，这其中就是灌满了氙气及少许稀有金属只要用电流去刺激他们进行化学反应，两者就会发出高达4000K色温度的光芒，这不但是传统卤素灯所难以望其项背的光度，4000K其实也是最接近正午日光的色温，最能让人眼感觉舒服的光度。此外，由于氙气分子活动能力会随着使用时间的加长而越趋活泼，因此气体放电灯泡可是会越用越亮。不过钨丝车灯用12伏特的电压已能让它发光；要是用在刺激氙气发光，是绝对不够的。

所以，真正的HID气体放电灯，要有一颗电压安定器，12V电压升压到23000V，用在刚开启电源时的瞬间刺激氙气达到高亮度，接着再将电压转成8000V，稳定持续供应氙气灯泡发光。

康美

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