一汽-大众TSI技术省油高效之外涡轮系统可终身免维护

风之影

“TSI技术足以保证涡轮使用寿命与整车相一致”

    随着越来越多的车型开始采用涡轮增压技术，另一种声音近几年里也甚嚣尘上：涡轮增压器非常脆弱，搞不好就坏，更换涡轮更是费用不菲，这些传言也或多或少影响到一些消费者的购车选择。对此，洪治平给出掷地有声的答案：新一代涡轮增压技术已经极为成熟，除了节油环保这一无可否认的事实，涡轮系统更是与整车寿命一致，消费者大可以放心购买使用！

    现在一汽-大众的车型从宝来到CC全系车都采用Turbo涡轮增压技术，这也从一个方面说明涡轮增压技术已经极为成熟，足以胜任各种车型的需求，从家用车到高性能车，涡轮技术的普及是以成熟可靠为前提的，消费者完全不用担心现在的TSI车型上涡轮系统的寿命问题，甚至可以这样说，现在消费者驾驶一汽-大众生产的TSI发动机的车型，完全可以像开自然吸气发动机车型一样对待！

    早期的涡轮增压车型显得脆弱是因为那时的涡轮如果关闭发动机后，发动机循环冷却液就会停止流通，六七百度的涡轮得不到有效降温的话比较容易遭到损坏，所以那时候驾驶涡轮增压车型的车很“讲究”，每次停车前都要怠速运转至少1分钟为涡轮降温才能关掉发动机。而现在的涡轮增压车型采用的是智能冷却技术，即使关闭发动机，循环系统也会在电脑控制中继续工作一段时间对涡轮系统进行有效散热，再也无须消费者进行怠速冷却涡轮的方法了。“现在一汽-大众车型的涡轮和发动机全都是同寿命的，整车寿命中消费者不需要对涡轮进行任何特别的保养和维护。”
“带T的车型保养与普通车型并无本质差异，甚至更省钱”

    由于对涡轮增压技术的认识存在误区，很多消费者被有意无意的以讹传讹所误导，担心涡轮增压器的车型比一般车型保养麻烦，而且费用高昂。对此，一汽-大众洪治平工程师为大家算了一笔帐，数据面前，消费者对于保养费用的担心可以完全消除了，“涡轮无需特别保养，选择T车型不仅意味着比一般车型省掉不少汽油钱，更省掉不少保养钱！”

   “一汽－大众对于‘TSI’和‘MPI’车型要求的机油是一样的。不存在机油有不同要求的说法。一汽-大众的涡轮增压车型一般都是10000公里保养一次即可，相比很多每5000公里就要进厂保养的自然吸气车型而言，同样开10万公里，我们的车保养11次，而一般的车型则需要保养20次，所花的费用总和甚至超过我们，如果考虑省油带来的日常开支节省，在生命周期内，涡轮增压车型更是比普通车型用起来更经济！”
    据52Car对相关4s的价格调查，目前速腾1.4TSI行驶6万公里的话，进行6次保养，总费用大约5000元左右即可（但每次费用并非平均，因为各里程阶段内更换的保养件会有不同），另一品牌同类型自然吸气车型6万公里的总保养12次之多，总费用甚至超过7000元！相信消费者在重新认识涡轮增压技术之后，特别是解决关于涡轮寿命和保养成本的疑虑后，以TSI为代表的新一代涡轮增压车型会有更广阔的空间。

沐元

{:soso_e179:}