|
8月2日（D23）波密县—(40公里)古乡—(50公里)通麦天险—(17公里)排龙天险 107公里 (早8点至下午18点) 摘自领队日记：第二十三天(8月2日)波密(2730米)经102大塌方(2120米;84公里)过老虎嘴天险(2000米;107公里)到排龙(2120米)(110公里)早8点简单吃了点稀饭包子就上路了,因为前两天酒喝的多饭吃的少,今天在路上状态不太好,12点半过了索通吃干粮,喝昨天没喝完的啤酒,1点半又上路,下午3点过一点就到了通麦,我们看见时间还早就继续赶路,最后的17公里都是石子路,比较难走,6点过了才到排龙,这里因2000年易贡湖决口已经搬到林芝下列的更张了,只剩几户人家没有搬走.卫生住内江饭店,10元/人.离这里一公里有一个温泉免费洗. 在波密休息了2天，今天终于又上路了。 早上8点出发。出波密仍是很好的柏油路，只是刚出县城就遇到一个长长的大上坡，一眼望不到顶，不过我还是坚持骑了上去。 一路上空气出奇的清新，风景也非常漂亮，满眼的绿色。帕隆藏布江逐渐变得平缓。公路旁边是肥沃的青稞田，到处是一片金黄。江对岸是茂密的森林。我骑在车上，一手扶车把，一手拿DV不停的在录象拍照。 虽然今天太阳很大，但是骑得还是挺舒服的。因为路的两旁都是茂密的树木，一路上全都是骑在树荫下面，非常的凉爽。 今天领队的情绪一直很低落，体力好象也不如前几天，我想可能是这几天酒喝的太多，再加上和老朋友离别的伤感。 我呢感觉特别好，体力充沛，估计是这两天营养补充十足的缘故，一路上丝毫不觉得疲劳。 10点40我们轻轻松松到了古乡, 这里是冰川泥石流常发地。 过了古乡不久，又遇到了大面积的水漫路，这次我吸取教训，没有轻易过水，而是换上了凉鞋，推车涉水而过，水刺骨的凉啊！ 从波密到通麦镇90公里（波密到古乡40公里，古乡到通麦50公里），全部是平整的柏油路，而且以缓下坡为主，到了排龙，海拔降到2030米，应该是川藏路藏区内的最低点吧。 下午14:50来到了川藏线上有名的102滑坡群。著名的102滑坡区，是川藏线所剩无几的没法解决的地质灾害区。这段路每年都会有大的山体滑坡，不能预防，没法治理。只能靠武警养护官兵维护着川藏天险的畅通。我们到达时就看见武警战士正在用推土机推泥石流呢。 进入102了，滑坡的遗迹入眼皆是，前面不远的转弯处是最大的那一个，仿佛整座山被剥光了，寸草不生，泥土、石块、死的树桩，松松垮垮搅和在一起，自山顶向下，流淌成巨大而陡峭的斜坡。这石头怪物骑在路边护墙上，无赖地睥睨着坑坑洼洼的泥巴路，时不时扔下点零零碎碎。 我们今天还算是比较幸运的，一路都比较顺畅。 下午15点20到达通麦，因为时间还早，决定继续赶路到排龙去，这样明天到鲁朗的行程就轻松许多，只是担心的是不知道排龙有没有吃饭住宿的地方。很快就进入到了易贡国家地质公园路段。路边不断出现地质地貌方面的介绍文字。 出通麦不远便是通麦大桥。原来的通麦大桥已经在2000年的易贡藏布江特大洪水中被冲毁，同时被冲毁的还有通麦到排龙的14公里公路。现在的通麦大桥是一座简易的钢架桥。桥很窄，铺的木板，很简易，不象 “大”桥，倒象是临时修来救急的。边上还有一座更窄更老的桥，窄得过不了车，千疮百孔，摇摇欲坠。帕隆藏布江和易贡藏布江在这里迎头撞上，转向西南奔雅鲁藏布大拐弯去了，通麦大桥便横跨在这两江之上。 过了桥有两个路口：西南林芝，西北易贡。我们左拐向西南的林芝，路变成了土路，也极窄，左右都是悬崖，站岗一样直上直下，右边壁立的山崖触手可及，左边崖下江水咆哮。 在通麦天险结束的地方可以看到很大一片的经幡，用来悼念这里逝去的生命。 18点我们看到“雅鲁藏布大峡谷”的广告牌，牌上写着：身临大峡谷，倾听天籁之音，做个热爱的自然的人。有摇晃的索桥通到对面，过桥再往里就能走到神密的门巴村。 观赏雅鲁藏布江大峡谷，进去需要一天的时间，出来一天，据说路很不好走，每人还必须每天交纳80元管理费，可在当地请向导带路。因为我们的假期都有限，只能望谷兴叹了。 过去“雅鲁藏布大峡谷”广告牌就到了排龙，排龙以前曾是个小的乡镇，现在已经撤消了，好在原乡镇驻地的房子都在，现在有一四川内江人改成了旅馆，老板很客气友善，住宿10元／人，饭菜做的也比较可口。听饭店老板说，从通麦到排龙马上要开工打隧道，计划三年内完工，届时排龙天险将不复存在。 排龙这个地方没有通信设备，手机也没有信号，如果打电话，必须到通麦或鲁朗去。 今天检查自行车时发现车前变速线断了好几股，但愿老天保佑我，能坚持骑到八一就好。 | 
[复制链接]
楼主
发表于 2013-5-28 08:13:45