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四、如何检测催化器转换效率的高低？

上述笔者介绍的外观测试，背压测试以及真空测试的三个方法，只能检查三元催化器的机械故障，至于三元催化器的性能好坏，也就是其转化效率的高低，则需要通过加热法的检查来判断。

（可通过温差对比来判断催化器性能的好坏）

三元催化器在正常工作状态下，由于氧化反应会产生了大量的反应热，因此可通过温差对比来判断催化器性能的好坏，也就是刚才所说的加热法。

车主首先启动发动机，预热至正常工作温度，将发动机转速维持在2500r/min左右，然后将车辆举升，用数字式温度计测量催化器进口和出口的温度，请注意温度计需尽量靠近催化器。

（三元催化器出口的温度应至少高于进口温度10～15％）
        三元催化器出口的温度应至少高于进口温度10～15％，大多数正常工作的催化器，其催化器出口的温度高于进口温度 20～25％。如果车辆在主催化器之前还安装了副催化器，主催化器出口温度应高于进口温度15～20％，如果出口温度值低于以上的范围，则说明催化器的工作不正常，需要更换；如果出口温度值超过以上范围，则说明废气中含有异常高浓度的一氧化碳和碳氢化合物，需要对发动机本身做进一步的检查。

         （有的车主可能会通过对比整车排放情况来判断三元催化器的效率，但这个方法是不科学的）

  

       有的车主可能会通过对比整车排放情况来判断三元催化器的效率，但这个方法是不科学的。因为汽车排放的好坏与各系统的工作状况有关，不可排除的误差因素较多，比如用冷热怠速时的排气浓度变化来检查三元催化器转化效率就是不太准确的方法。发动机冷车时，由于汽缸壁较冷，燃烧不完全而产生大量的一氧化碳和碳氢化合物，而发动机热车怠速时，由于燃烧条件好转，发动机已处于闭环控制状态，不需要催化器的作用，排气浓度也会大大降低。因此，这种类型的检查不能保证仅仅针对三元催化器的转化效率，其可比性较差。

摘自网络