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80后邂逅雪佛兰科鲁兹—未来不再是梦想 未来为我而来。每次听到这句话，总感觉一种80后专属的自豪和信念浓浓得在耳边散开，一种振奋和激情也油然而生。这句话不仅透射着80后的思维方式，更道出了80后的社会地位。而当典型的80后邂逅雪佛兰科鲁兹，未来不再是梦想。 科鲁兹从上市以来颇受消费者欢迎，特别是30岁以下80后年轻消费群体。从销量来看，科鲁兹还是比较靠前的，在价格优惠刺激下，几个月的销量仍然是雪佛兰的主力地位。作为一款定位运动且家用的三厢车型，科鲁兹无论是定价还是定位都可以和同级对手一搏高下。 外观方面，诞生于通用最新Delta II平台上的科鲁兹整体硬朗而张扬。跑车般的车身比例、弧形的车顶曲线、雕塑感的肩部线条，搭配上略短的车尾部，科鲁兹可以说勾勒出了一幅最标准的“街头跑车”形象，并且还不缺乏大气厚重的国内消费者喜欢的元素。 动力方面，科鲁兹拥有通用最先进的1.6L和1.8L Ecotec DVVT发动机;1.6L车型最大功率为86KW/6000rpm，峰值扭矩150N.m/3800rpm，还有一款1.8L车型，其最大功率为108KW/6200rpm，峰值扭矩达到177N.m/3800rpm。DVVT发动机兼顾动力与油耗的特性是它的最大优势。相同的描述方式，DVVT的呼吸方式，是根据需要有节奏地控制“呼”和“吸”，当然比仅仅能控制“吸”的VVT和CVVT发动机拥有更高的性能。以往，该技术主要在中高级车型中采用，现在开始延伸到诸如科鲁兹甚至奇瑞A3这样的紧凑车型上。另外，正时链条的设计也减轻了车主的支出和麻烦。 6速手自一体变速箱的搭配，也让科鲁兹的1.6L动力输出效率有较好的体现。不过因为必须承受1.4吨上下的车身重量，所以一定程度拖累了发动机性能的发挥，同时6速手自一体变速箱会在低速换挡时会出现稍微的顿挫。说实话，通用的S6自动变速箱在动力匹配方面，不如大众的6速爱信变速箱成熟。不过仍然是一款非常不错的6档自动车型。挡位台面设计相对比较时尚精致，挡吧的手感造型都很不错。清晰的界面简单易用，没有多余的复杂，手动M挡可以解决诸如长下坡，雪地还有运动等常见情况。这也是美系车常见风格，讲究清晰简单实用。 作为运动车型，科鲁兹前轮为麦弗逊独立悬挂，后轮为扭力梁式非独立悬挂。悬挂总体调教略显偏硬，但减震器效果不错，过连续减速带时，车身动作没有多余跳动或晃动;路面不平整时，悬挂大都以轻松的姿态应付，没有多余的晃动，干脆而利索，传入车内的声音经过底盘悬挂的过滤，沉实而不刺耳。但自然吸气车型，还是不要太激烈操控，毕竟悬挂结构应付车身侧倾还是有先天的不足，运动极限稍微会比福克斯[综述 图片 论坛这样的车型有所提前到来。科鲁兹在电动助力的帮助下转向非常清晰，转向的初段调教比较直接，车身响应转向的动作完全不拖泥带水，这份驾驶感如果不是底盘极限还可以更为运动。 科鲁兹拥有2685mm的轴距，车内乘坐空间表现很不错：前排头部空间很大，但受限于动感车身的线条限制，后排座椅的头部空间相比前排明显下降，后排腿部比较充裕。科鲁兹的筒状仪表盘暗示自己有运动气质，自发光的盘面设计非常简单，指针和刻度分别为红色和蓝色，比较鲜艳的搭配方案。配合清新的织物内饰，时尚而富有激情。目前雪佛兰科鲁兹夏季钜惠进行中，感兴趣的朋友可咨询当地经销商。 | 
发表于 2013-6-24 15:22:53
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