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标题: 升级从"芯"开始别克SIDI驱动缸内直喷时代 [打印本页]

作者: admin 时间: 2011-6-3 14:01
标题: 升级从"芯"开始别克SIDI驱动缸内直喷时代
　　从汽车发明的那一刻开始，如何提升发动机效率，几乎成为了每一个发动机工程师毕生追求的目标。其中，燃油的喷射方式，又成为了各项发动机技术中的重中之重。近十年来，燃油喷射方式经历了化油器、电子喷射、多点电子喷射到缸内直喷的蜕变，提升燃烧效率、增强发动机性能，同时降低油耗与排放，成为了新技术的发展方向。

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　　豪华品牌引领直喷技术风潮

　　目前，燃油缸内直喷作为最为领先的动力科技，已经为众多豪华品牌厂商所运用，奥迪的FSI、奔驰新近推出的CGI发动机，都是直喷技术的代表。而对于国内汽车消费者而言，直喷技术的种种好处也不再陌生。通过精准的电脑计算，将燃油直接喷射至发动机缸体内，形成更易充分燃烧的油气混合体，大大提升发动机的效能，而排放与油耗则控制的更为理想。可以说，在豪华车领域缸内直喷已经成为标志性的技术。只是，采用该技术的豪华车型，动辄达几十万的身价，以及对于汽油油品与高标号的依赖，一定程度制约了其在国车汽车市场的发展。

　　别克SIDI降低直喷购买门槛

　　从09年别克引入全进口豪华SUV昂科雷开始，别克就走上了动力革新之路，将北美市场中技术领先的SIDI智能直喷发动机，带到了中国市场。目前除了3.6L、3.0L SIDI智能直喷V6发动机，2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机以外，曾获得"全球十佳发动机"称号的2.4L SIDI智能直喷发动机也进入了中国市场。由此，包括"双君"在内的中高级车型，将完成从"芯"开始的进化，大大降低了直喷车型的购买门槛。对于普通消费者而言，中高级车型的直喷时代即将来临。

　　SIDI智能直喷实力不凡

　　此次换装的2.4L SIDI智能直喷发动机，采用了新一代燃油缸内直喷技术，能够精确控制空燃比，大大提高了燃烧效率，辅以集成化的众多先进设计，将优异的动力性能、出色的燃油经济性以及低排放提升到了新的高度。该款发动机最大功率为137Kw，最大扭矩达到了240Nm，比上代机型，功率提升了9.6%，扭矩提升了6.7%，而综合工况下的油耗反而降低了2.2%，使得强劲动力与低能耗，成为可能。

　　另外值得一提的是，SIDI发动机还具有低温燃烧效果出众的优点。接近汽化的喷射方式，使得燃烧前汽油和空气就得到了充分的混合，更容易点燃。在北方寒冷的冬季，不但让冷车启动毫无问题，甚至不用热车就能正常驾驶车辆。同时，采用了SIDI技术的发动机，能有效减少发动机积碳，延长使用寿命。并且没有上文所提到的对于汽油油品与高标号的依赖，普通93号汽油完全能保障发动机的正常运作。

　　别克SIDI动了谁的奶酪？

　　别克虽然不是国内第一家引入直喷技术的厂家，但SIDI智能直喷技术，却实实在在的成为了别克旗下中高级车型的当家动力系统，使得普通汽车消费者也有机会体验领先动力科技带来的良好驾乘体验，引领了细分市场中的直喷潮流。特别是作为中高级车型黄金排量的2.4L车型，必将对市场中其他竞争对手形成强烈的冲击，当今越来越懂车的消费者，无疑将更倾向于技术领先的车型。别克SIDI所引发的动力革新，势在必行。

　　近些年，随着国内外汽车市场的接轨，在中国做新车的"全球首发"已不是什么新鲜事。但对于消费者来说，在眼花缭乱之后，新车技术所提供的真实用车感受，反而更为实在。正如别克SIDI智能直喷发动机那样，升级从"芯"开始，显然更具诚意，也是当下更符合中国国情且高效节能发动机的发展趋势所向，值得关注。

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作者: 溶化的冰 时间: 2011-6-7 16:27
没有车的抓紧时间抢了哈{:soso_e181:}

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